Jahr |
Ereignis |
1838 |
Eröffnung der 1. preußischen Eisenbahnstrecke, der Berlin-Potsdamer Eisenbahn (BPE), von Berlin nach Postdam über Steglitz, Zehlendorf und Kohlhasenbrück (hier Überquerung der Bäke, heute Teltowkanal) |
1846 |
Verlängerung der BPE von Potsdam nach Magdeburg, jetzt Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahn (BPME) genannt |
1874 |
Eröffnung der (Alten) Wannseebahn als Nebenstrecke der BPME zwischen Kohlhasenbrück und Zehlendorf, Eröffnung des Bahnhofs Wannsee, Bahnhofsgebäude wird der (deutsche) Kaiserpavillon von der Weltausstellung 1873 in Wien; die BP(M)E wird seitdem auch als Stammbahn bezeichnet |
1879 |
Eröffnung der Wetzlarer Bahn (Richtung Frankfurt/Main) von Charlottenburg nach Wetzlar über Bhf. Wannsee, Steinstücken (kein Bahnhof!) und Bhf. Drewitz |
1891 |
Eröffnung der Neuen Wannseebahn: Verlängerung der Alten Wannseebahn von Kohlhasenbrück nach Potsdam bzw. von Zehlendorf nach Berlin -> Die Wannseebahn verfügt jetzt über durchgehend eigene Gleise von Berlin nach Potsdam über Wannsee. Sie ist damit die erste Vorortbahn Berlins. |
1900 |
Versuchsbetrieb mit elektrisch betriebenen Zügen zwischen Berlin und Zehlendorf, 1902 erfolglos beendet |
1913 |
Eröffnung der Bahnstrecke Wannsee-Dreilinden-Stahnsdorf, Friedhofsbahn genannt (Waldfriedhof Wilmersdorf bzw. Südwestkirchhof der Berliner Synode in Stahnsdorf), als reine Vorortstrecke |
1920 |
Durch die Bildung von Groß-Berlin liegen viele ehemalige Vororte jetzt innerhalb der Stadtgrenzen Berlins. Für alle folgenden Daten gilt daher: Wenn gesagt wird, dass eine Bahnstrecke nach Berlin führt, ist damit gemeint, dass sie zum (ehemals vor den Toren Berlins gelegenen) (End-)Bahnhof der betreffenden Strecke führt. |
1924 |
Aus den Vorortstrecken von und nach Berlin wird - zunächst nur durch Einführung des Signets (großes, weißes S auf grünem Grund) und eines einheitlichen Tarifs - die heutige Berliner S-Bahn. |
1928 |
Neubau des Bahnhofs Wannsee in seiner heutigen Form: Erweiterung von zwei auf drei Bahnsteige, Neubau des Bahnhofsgebäudes |
1928 |
Elektrifizierung der S-Bahn-Strecken zwischen Wannsee und Charlottenburg bzw. Potsdam bzw. Stahnsdorf |
1933 |
Elektrifizierung der Wannseebahn, d.h. der S-Bahn-Strecke von Wannsee über Zehlendorf und Steglitz nach Berlin |
1946 |
Stilllegung der Stammbahn zwischen Bhf. Griebnitzsee und Berlin |
1961 |
Stilllegung der S-Bahnstrecken von Wannsee nach Potsdam bzw. Stahnsdorf |
1984 |
Mit der Übergabe der Betriebsrechte für die S-Bahn von der (DDR-)Reichsbahn an die BVG wird der Betrieb auf der Wannseebahn eingestellt. Der Betrieb zwischen Wannsee und Charlottenburg wird zwecks allernötigster Reparaturen für wenige Monate ausgesetzt. |
1985 |
Nach schneller Renovierung wird die Wannseebahn rechtzeitig vor den Wahlen in Berlin (West) wieder in Betrieb genommen.. |
1992 |
Wiedereröffnung der S-Bahn-Verbindung nach Potsdam |
2000 |
Umbenennung des Bahnhofs Drewitz in Medienstadt Babelsberg |
Alexander Cörper 21.05.01